蘇州凌鼎電氣科技有限公司關(guān)于江蘇交流充電樁測試系統原理的介紹,充電樁負載采用V/V32A(三相)槍座，兼容單三相交流充電樁測試?！艄╇姺绞娇蛇x擇外接電源供電或充電樁供電；無(wú)需外接電源?！魧?shí)時(shí)檢測充電樁CP線(xiàn)上的電壓，占空比，頻率。并通過(guò)占空比按照國標規定計算充電樁的***輸出電流?！魧?shí)時(shí)檢測充電樁上的CC端連接電阻值，依據國標判斷連接狀態(tài)和電纜容量?！魞戎脝蜗嗷蛉鄶祿杉?，實(shí)時(shí)顯示充電樁的充電電壓電流數據◆實(shí)時(shí)監控充電槍座的溫度?！鬝2開(kāi)關(guān)外置，通過(guò)手動(dòng)控制?！羰褂?寸觸摸屏操作?！襞袛郈P電壓，CP頻率，CP占空比，CC阻值數據的合格范圍并顯示判斷結果?！艚涣鳂屪?孔線(xiàn)全部用香蕉座引出，方便外接儀器測量。其中A,B,C,N采用16mm插座，耐壓3KV，***電流80A?！魺o(wú)負載，負載可采用單相ALB-DR10或ALB-SR45◆總重量小于6KG，外出攜帶方便。

江蘇交流充電樁測試系統原理,1交流充電樁測試負載功能特點(diǎn)可實(shí)現《JJG電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁檢定規程》中要求的功率檢定點(diǎn)；額定電壓下，小電流步進(jìn)mA，全部具備個(gè)檔位；負載箱具有自動(dòng)電阻換擋功能；可通過(guò)CAN總線(xiàn)或者串口控制；采用強制風(fēng)冷；箱體裝有2個(gè)符合安全要求的級聯(lián)插座，負載之間通過(guò)CAN總線(xiàn)控制；設備可采用市電或充電樁供電兩種模式，解決測試現場(chǎng)無(wú)市電可用的焦慮；實(shí)時(shí)溫度監控，過(guò)溫時(shí)觸發(fā)自動(dòng)保護措施，并向外發(fā)出報警，可遠程通過(guò)通信接口實(shí)時(shí)獲取負載溫度信息；單臺可作為8kW（單相37A）以下單相交流充電樁負載；配合校驗儀可實(shí)現恒流模式、恒阻模式；體積小，可放于小轎車(chē)后備箱；

充電樁負載價(jià)格,汽車(chē)充電樁檢測負載箱，本產(chǎn)品已成功應用于國網(wǎng)電科院、北京理工大學(xué)、中國科學(xué)研究院，西安交通大學(xué)等科研單位，可以模擬各種電力工況及負荷，可以模擬被測充電設備的阻抗，幫助用戶(hù)快速、測量充電樁的工作性能，是充電樁型式試驗、出廠(chǎng)試驗的測試工具?，F貨批量供應！價(jià)格優(yōu)惠！一.汽車(chē)充電樁檢測負載箱的主要功能可根據性能參數檢測要求，通過(guò)操作面板設置相應的功率，任意組合、設定放電功率。三相分相獨立控1制.整機采用電子電路控制，具有溫度過(guò)熱自動(dòng)阻斷保護功能由于特殊原因出現過(guò)熱時(shí)，可自動(dòng)切斷負載。顯示電壓、電流值、每一相功率因數、頻率、每一相有功功率等，通過(guò)PC機可實(shí)現對數據的存儲功能。功率輸入采用分段式方式。負載采用耗能方式工作，散熱采用強制風(fēng)冷方式。滿(mǎn)足單相/三相交流充電樁的性能試驗檢測和長(cháng)時(shí)間放電測試。二.汽車(chē)充電樁檢測負載箱的技術(shù)參數阻性負載R每一相01KW—11KW連續可調，步進(jìn)幅度01KW.每一相功率1KW,ABC三相合計3KW；主機內置負載采用三相四線(xiàn)制接入法，ABC三相可以在面板上分別實(shí)現獨立控制，詳見(jiàn)控制面板示意圖；

充電樁電子負載價(jià)格,充電樁負載內部主板采用ARMCortex-M4內核架構的處理器芯片，使整個(gè)電阻負載箱工作流程自動(dòng)化，減少人工參與，節省操作時(shí)間。內部采用多路大功率電阻并聯(lián)結構，通過(guò)高質(zhì)量繼電器控制連接，通過(guò)控制繼電器可實(shí)現多種檔位切換，整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化，不需要人工參與。采用強制風(fēng)冷，電路結構簡(jiǎn)單，無(wú)需太多維護，節約散熱成本。內部設置溫度檢測，實(shí)時(shí)監控箱內工作溫度，保證了負載使用中的安全性和可靠性。箱體安裝2個(gè)國標交流充電槍插座，方便用戶(hù)級聯(lián)，增加負載功率。

充電樁測試負載箱價(jià)格,交流充電樁測試系統主要應用與交流充電樁產(chǎn)品的在線(xiàn)調試、下線(xiàn)檢測、老化試驗、功能驗證。該測試系統嚴格參照國標GB/T和GB/T，真實(shí)模擬實(shí)車(chē)充電過(guò)程和各種故障，避免采用電動(dòng)實(shí)車(chē)作為檢測裝置帶來(lái)的測試使用不方便、測試內容不、無(wú)法模擬正式故障等題，同時(shí)可避免充電樁故障導致測試車(chē)輛損壞。該測試系統可測量充電電壓、電流、功率和電量；測試CP和CC引導信號，另外可模擬漏電故障，通過(guò)大尺寸觸摸屏對上述參數進(jìn)行顯示，便于觀(guān)察和操作。

充電樁負載可測量充電電壓、電流、功率和電量；測試CP和CC引到信息，另外可模擬漏電故障。通過(guò)觸摸屏對上述參數進(jìn)行顯示，便于觀(guān)察和操作。整機采用模塊化設計，操作簡(jiǎn)單，維護方便；可根據戶(hù)要求測試電壓、電流等參數，為大功率交流電源設備提供了科學(xué)的檢測手段。充電樁負載功能充電機CHM,CRM,CTS,CML,CRO,CCS,CST,CSD,CEM報文狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示?！糗?chē)輛端報文內容和報文周期全部可設置，可模擬汽車(chē)各種報文情況?！羯衔粰C使用USB接口直接控制，與和相比免去了接線(xiàn)和轉接頭的麻煩?！敉ㄓ嵾^(guò)程中實(shí)時(shí)的報文輸出并翻譯，且具有實(shí)時(shí)保存功能。相當于擁有CAN盒子的功能，方便各類(lèi)相關(guān)人員的直接使用和故障分析?！舾黝?lèi)報文的平均周期，發(fā)送次數，周期，小周期統計。報文甘特波形圖輸出，對充電樁的故障分析更直觀(guān)和?！魧Τ潆姌兜耐ㄐ乓恢滦詼y試，并具有輸出分析報告的功能?！魩в须姵仉妷耗M，可模擬電池正接，反接，不接測試。